Ta wewnętrzna rurka jest dostępna w trzech wersjach: zawór AV (zawór silnika), zawór wysokiego ciśnienia (zawór holenderski), zawór FV (zawór francuski). Holenderski zawór wymaga większego otworu w obrzeżu (8 mm) niż zawór francuski (6 mm)
O zaworze AV, zwanym również zaworem Schradera
Niektóre rowery, zwłaszcza rowery górskie, są wyposażone w zawór, który jest również powszechny w samochodach. Ten rodzaj zaworu jest również nazywany zaworem Schradera lub samochodu. Standardowa holenderska pompa rowerowa (z pincer) nie pasuje do tego zaworu, ale są dostępne reduktory.
Zawór AV jest również dostępny jako typ AV 10D: specjalnie na zjazd
Do użytku w wyjątkowo trudnym zjazdem. wzmocniona podstawa zaworu chroni przed przerażającym rozdarciem zaworu. Rurka downhill nadaje się do następujących rozmiarów ETRTO:
- 54-507
- 57-507
- 60-507
- 62-507
- 65-507
- 70-507
- 75-507
O zaworze HV, zwanym również zaworem Dunlopa lub Blitza
Dunlop
Zawór Dunlopa był zwyczajem na holenderskich rowerach. Zawór ten jest często nazywany "zaworem holenderskim". Składa się ze stalowej rury, która jest zamknięta na końcu, ale ma otwór z boku. Kawałek węża zaworu został popchnięty nad rurą. Wykonano go z bardzo elastycznego materiału. Powietrze jest pompowane przez wejście do rury za pomocą pompy rowerowej, po czym ciśnienie powietrza popycha rurę zaworu na bok, a powietrze pomiędzy rurą a rurą zaworu wpływa do opony. Ze względu na ciśnienie powietrza w oponie, wąż zaworu jest dociskany do rury, dzięki czemu powietrze nie może już z powrotem płynąć. Wąż zaworu służy również jako uszczelnienie między rzeczywistym zaworem i tuleją przymocowaną do opony
Blitz
Zawór Dunlopa jest obecnie w niewielkim stopniu wykorzystywany. Nowoczesny zawór Blitz pasuje do tej samej rury i obręczy co zawór Dunlopa. Ma małą kulkę, która podczas napełniania jest popychana w dół przez ciśnienie powietrza, dzięki czemu otwór zostaje zwolniony. Podczas używania nadciśnienie z opony powoduje wystrzelenie piłki, gdzie utrzymuje szczelinę powietrzną zamkniętą
O zaworze FV, zwanym także Prestaventiel
Rowery wyścigowe i turystyczne są zwykle używane w Prestaventiel, zwanym również zaworem Sclaverand. Handel detaliczny zazwyczaj mówi o francuskiej zastawce (w Holandii) lub belgijskiej zastawce (w Belgii). Ten zawór ma możliwość zablokowania mechanizmu powrotnego. Z tego powodu przed rozdęciem należy zawsze poluzować śrubę. Również w przypadku tego typu zaworu wymagany jest kurs, gdy używana jest zwykła pompa rowerowa. Zaletą stosowania Prestaventiel w porównaniu do innych zaworów rowerowych jest mocniejsze obrzeże, ponieważ otwór w obręczy dla Prestaventiel ma mniejszą średnicę o 2 mm (6,5 mm). Prestaventiel pasuje do obręczy przeznaczonej dla innych zaworów rowerowych, ale nie na odwrót. Jednak nie jest to zalecane, ponieważ może to spowodować uszkodzenie zaworu lub dętki.
O schwalbe dętkach: jedna dętka nie jest druga.
Stabilność ciśnienia powietrza: dłużej utrzymuje ciśnienie powietrza
Rura wewnętrzna Schwalbe znacznie dłużej utrzymuje ciśnienie powietrza. Jakość składników i czystość mieszaniny kauczuku są charakterystyczne dla jakości dętki. Wszystkie wewnętrzne rurki są umieszczane w formie przed wulkanizowaniem i nadmuchaniem. Tylko ta procedura zapewnia jednolitą wytrzymałość ścian i długotrwałą szczelność.
Niezawodność: pompowanie i 24 godziny testów
Spójna kontrola, która zapewnia najwyższą możliwą niezawodność: wszystkie dętki są napompowane i przechowywane przez 24 godziny, aby sprawdzić ich szczelność
