Uwolnij plecy

Aby nigdy nie zginać się podczas pompowania, pompa nożna jest dobrą alternatywą. Aby zabrać ze sobą w podróż, mniejsza pompa rowerowa, taka jak poręczna mini pompa lub pompa rama jest idealna. Superszybka pompa CO2 może być również przydatna w podróży. Dzięki temu będziesz kontynuować wyścig szybko.

Wybierz pompę dla właściwego zaworu

Wybierając pompę rowerową, upewnij się, że pompa jest odpowiednia dla danego typu zaworu. W wielu przypadkach możliwe jest zakupienie złączek adaptera, aby Twoja głowica pompy była uniwersalnie użyteczna. Trzy popularne typy zaworów to AV (zawór samochodowy), HV (zawór holenderski) i FV (zawór francuski), alternatywne nazwy znajdują się poniżej.

Zawór AV

Zawór typu AV (zawór samochodowy), zwany także zaworem silnika lub zaworem Schradera, stosowany jest głównie w rowerach górskich i działa na tej samej zasadzie co zawór opony samochodowej. Ten rodzaj zaworu staje się coraz bardziej popularny i łatwo go pompować na stacji benzynowej lub garażu;

Zawór HV

Zawór HV (holenderski zawór) nazywany jest również zaworem Dunlop lub Blitz. W dzisiejszych czasach zastawka Dunlopa, zamknięta na końcu otworem z boku, już prawie nie jest używana. Bardziej powszechny jest zawór Blitza, który pasuje do tego samego otworu, co zawór Dunlopa. W zaworze znajduje się mała kulka, która porusza się wraz z ciśnieniem powietrza, dzięki czemu otwór pozostaje wolny lub zamyka się we właściwym momencie.

Zawór FV

Zawór FV (francuski zawór) jest często używany do wyścigów lub rowerów turystycznych. Ten zawór jest również znany jako zawór belgijski, zawór Presta lub zawór Sclaverend. Zawór ma mniejszą średnicę (około 6,5 mm) niż AV lub FV, dzięki czemu nadaje się do wąskich felg. Mechanizm odrzutu FV jest zwykle blokowany przez nakrętkę, którą można poluzować. W przypadku niektórych pomp rowerowych konieczne jest zastosowanie złączki redukcyjnej, aby umożliwić pompowanie FV.